北京新机场航站区工程项目，以航站楼为核心，由多个配套项目共同组成的大型建筑综合体。
总建筑面积约143 万平方米，属于国家重点工程。其中，航站楼及换乘中心核心区工程建筑面积约60 万平方米，为现浇钢筋混凝土框架结构。结构超长超大，造型变化多样，施工人员众多，对施工技术与管理的要求较高，需引进新技术协助项目施工。
利用BIM 技术对超大超长结构工程临时运输钢栈道进行建模、方案布置模拟及方案比选，快速高效地解决了钢栈道的结构设计、使用方式、位置选择等技术难点。
利用BIM 技术对隔震支座进行建模，并对近20 道施工工序进行模拟，更加直观地检验工序设置的科学性和合理性，缩短技术交底的时间，保证施工工序统一性和施工质量。
机电系统深化设计使二次结构洞口标注工作量减少80% 以上，通过合理化管线排布，提高机电专业施工效率10-15%。
利用BIM5D 管理平台，对项目的技术、进度、质量、安全进行管理，将管理信息传递效率提高15-20%，决策效率提升10% 以上，物资提料所用时间减少15-20%。
模型的应用利用地表模型、土方模型、边坡模型和桩基模型，进行地质条件的模拟和分析、土方开挖工差算量、节点做法可视化交底对8275 根桩基的精细化管理，将BIM 模型作为技术交底动画制作和BIM 管理平台应用的基础数据。
创建洞口族文件及标注族文件自动生成二次结构洞口及标注，大大减少了标注的工作量，并且避免由于人为失误导致的标注错误的发生，极大的提高了标注的准确性和统一性。
劲性钢结构工艺做法模拟在正式施工前，深化设计人员利用BIM 技术，将所有劲性钢结构和钢筋进行放样模拟，在钢结构加工阶段，完成钢骨开孔和钢筋连接器焊接工作。通过与结构设计师密切沟通，形成完善的深化设计方案指导现场施工。
隔震支座施工工艺模拟对隔震支座近20 道工序进行施工模拟，增强技术交底的准确性和一致性，提高现场施工人员对施工节点的理解程度，缩短工序交底的时间。本工程建成后将成为世界上最大的单体隔震建筑，共计使用隔震橡胶支座1124 套，如此超大面积超大规模使用超大直径隔震支座的工程，在国内外尚属首次。
临时钢栈道施工方案模拟本工程首次将钢栈道应用在超大平面的建筑工程中，以解决深槽区中间部位塔吊吊次不足的问题。在钢栈道的方案策划和设计过程中，充分利用BIM 技术进行方案的比选，对钢栈道的生根形式、支撑体系、构件选择以及货运小车在运行中的受力情况，进行了详细的BIM 模拟和验算。
钢结构方案模拟建立空间BIM 模型，进行节点建模及有限元计算、结构整体的变形计算和施工过程的模拟。
通过基于BIM 模型的流水段管理通过基于BIM 模型的流水段管理，能够对现场施工进度、各类构件完成情况进行精确管理。
基于BIM 的物料提取将模型直接导入到BIM5D 平台，软件会根据操作者所选的条件，自动生成土建专业和机电专业的物资计划需求表，提交物资采购部门进行采购。
进度及资金资源曲线分析通过将BIM 模型与进度计划相关联，可以直观地掌握工程进度情况，还可以利用BIM 软件进行工程资金、资源曲线分析，实现对施工进度的精细化管理。
桩基础专项应用对桩基施工每区段、每个桩、每道工序进行进展监控，并通过数据平台进行多维度分析，通过移动端平台，能够即时发布桩基施工进展情况和施工偏差检查结果，第一时间通报偏差责任单位，并可对比计划与实际情况，以及工序完成情况，从而实现管理高效性和记录准确性。
